જ્યારે વાહન ચલાવતું હોય છે, ત્યારે ટાયર એ ઘટક છે જે બધા ભારને વહન કરે છે, અને વિવિધ સ્પષ્ટીકરણો અને કદના ઘન ટાયરનો ભાર અલગ હોય છે. ઘન ટાયરનો ભાર આંતરિક અને બાહ્ય બંને પરિબળો દ્વારા નક્કી થાય છે, જેમાં ઘન ટાયરનું કદ, માળખું અને સૂત્રનો સમાવેશ થાય છે; બાહ્ય પરિબળોમાં વાહન ચલાવવાનું અંતર, ગતિ, સમય, આવર્તન અને રસ્તાની સપાટીની સ્થિતિનો સમાવેશ થાય છે. ફોર્કલિફ્ટ, લોડર, પોર્ટ ટ્રેઇલર્સ અને ભૂગર્ભ સ્ક્રેપર્સ જેવા ઘન ટાયરનો ઉપયોગ કરતા તમામ ઔદ્યોગિક વાહનો, તેમજ ખાણકામ મશીનરી, એરપોર્ટ બોર્ડિંગ બ્રિજ અને અન્ય સાધનો, ઘન ટાયર પસંદ કરતી વખતે ઉપરોક્ત પરિબળો ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ.
સામાન્ય સંજોગોમાં, ઘન ટાયરનો બાહ્ય વ્યાસ અને પહોળાઈ જેટલો મોટો હશે, તેટલો વધારે ભાર, જેમ કે 7.00-12 નો ભાર અને મોટા બાહ્ય પરિમાણો 6.50-10 ના ભાર કરતા વધારે હશે; સમાન બાહ્ય વ્યાસવાળા ઘન ટાયર, મોટી પહોળાઈનો ભાર, જેમ કે 22x12x16 લોડ અને સમાન બાહ્ય વ્યાસ 22x9x16 કરતા વધારે; સમાન પહોળાઈના ઘન ટાયર, મોટા બાહ્ય વ્યાસવાળા મોટા ભાર, જેમ કે 28x12x22 લોડ અને સમાન પહોળાઈના 22x12x16 કરતા વધારે. ઘન ટાયરનો ભાર નક્કી કરવા માટે ફોર્મ્યુલેશન પણ એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે, જે સામાન્ય રીતે ઓછી ગરમી ઉત્પન્ન કરીને બનાવવામાં આવે છે અને મોટી લોડ ક્ષમતા ધરાવે છે.
વાસ્તવમાં, ઘન ટાયરનો ભાર નક્કી કરતા બાહ્ય પરિબળો ઘન ટાયરના ગતિશીલ ગરમી ઉત્પાદન સાથે સંબંધિત છે, અને ઘન ટાયરનું ગરમી ઉત્પાદન જેટલું વધારે હશે, નાશ થવાની શક્યતા એટલી જ વધારે હશે. સામાન્ય રીતે, ગતિ જેટલી ઝડપી હશે, અંતર જેટલું લાંબું હશે, ચાલવાનો સમય જેટલો લાંબો હશે, ઉપયોગની આવર્તન જેટલી વધારે હશે, ઘન ટાયરનું ગરમી ઉત્પાદન જેટલું વધારે હશે અને તેની લોડ ક્ષમતા ઓછી હશે. રસ્તાની સ્થિતિ પણ ઘન ટાયરના ભાર પર મોટી અસર કરે છે, અને જ્યારે વાહન ઢાળવાળા વળાંકવાળા ક્ષેત્ર પર ચલાવતું હોય છે, ત્યારે કોર ટાયરનો ભાર સપાટ રસ્તા કરતા ઓછો હોય છે.
વધુમાં, આસપાસના તાપમાનનો પણ ઘન ટાયરના ભાર પર ચોક્કસ પ્રભાવ પડે છે, અને ઉચ્ચ તાપમાનવાળા વાતાવરણમાં વપરાતા ઘન ટાયરનો ભાર ઓરડાના તાપમાન કરતા ઓછો હોય છે.
પોસ્ટ સમય: ૩૦-૧૨-૨૦૨૨