નક્કર ટાયરનું પરીક્ષણ અને નિરીક્ષણ

Yantai WonRay Rubber Tire Co., Ltd. દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ, ઉત્પાદિત અને વેચવામાં આવેલા નક્કર ટાયર GB/T10823-2009 “ન્યુમેટિક ટાયર રિમ સોલિડ ટાયર સ્પેસિફિકેશન્સ, ડાયમેન્શન્સ અને લોડ્સ”, GB/T16622-2009 “પ્રેસ-ઓન સોલિડ ટાયર સ્પેસિફિકેશનનું પાલન કરે છે. , પરિમાણો અને ભાર” “બે રાષ્ટ્રીય ધોરણો, તૈયાર ઉત્પાદનોનું પરીક્ષણ અને નિરીક્ષણ GB/T10824-2008 “ન્યુમેટિક ટાયર રિમ્સ સોલિડ ટાયર માટે ટેકનિકલ વિશિષ્ટતાઓ” અને GB/T16623-2008 “પ્રેસ-ઓન સોલિડ ટાયર માટે ટેકનિકલ વિશિષ્ટતાઓ”, GB/T22391-2008 “Ti22391-2008” પર આધારિત છે. ટકાઉપણું પરીક્ષણ પદ્ધતિ ડ્રમ પદ્ધતિ", જે ઉપરોક્ત ધોરણોની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે અને ઓળંગે છે.

હકીકતમાં, મોટાભાગની કંપનીઓના નક્કર ટાયર GB/T10824-2008 અને GB/T16623-2008ના બે ટેકનિકલ વિશિષ્ટતાઓમાંના ધોરણોને પૂર્ણ કરી શકે છે. નક્કર ટાયર માટે આ માત્ર મૂળભૂત કામગીરીની આવશ્યકતા છે, અને ટકાઉપણું કસોટી ઘન ટાયરના ઉપયોગને ચકાસવા માટે છે. પ્રદર્શન માટે શ્રેષ્ઠ પદ્ધતિ.

જેમ આપણે બધા જાણીએ છીએ, ગરમીનું ઉત્પાદન અને નક્કર ટાયરની ગરમીનું વિસર્જન એ સૌથી મોટી મુશ્કેલીઓ છે જેને હલ કરવામાં આવે છે. રબર એ ઉષ્માનું નબળું વાહક હોવાથી, ઘન ટાયરની ઓલ-રબર રચના સાથે જોડાયેલું હોવાથી, ઘન ટાયર માટે ગરમીનો વિસર્જન કરવું મુશ્કેલ છે. ગરમીનું સંચય રબરના વૃદ્ધત્વને પ્રોત્સાહન આપે છે, જે બદલામાં ઘન ટાયરને નુકસાન તરફ દોરી જાય છે. તેથી, નક્કર ટાયરની કામગીરી નક્કી કરવા માટે ગરમીનું સ્તર એ એક મહત્વપૂર્ણ સૂચક છે. સામાન્ય રીતે, નક્કર ટાયરની ગરમીનું ઉત્પાદન અને ટકાઉપણું ચકાસવા માટેની પદ્ધતિઓમાં ડ્રમ પદ્ધતિ અને સમગ્ર મશીન પરીક્ષણ પદ્ધતિનો સમાવેશ થાય છે.

GB/T22391-2008 “સોલિડ ટાયર ડ્યુરેબિલિટી ટેસ્ટ માટે ડ્રમ મેથડ” સોલિડ ટાયર ડ્યુરેબિલિટી ટેસ્ટની ઑપરેશન મેથડ અને ટેસ્ટ પરિણામોના નિર્ણયને નિર્ધારિત કરે છે. પરીક્ષણ ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ હાથ ધરવામાં આવતું હોવાથી, બાહ્ય પરિબળોનો પ્રભાવ ઓછો હોય છે, અને પરીક્ષણ પરિણામો સચોટ હોય છે. ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા, આ પદ્ધતિ માત્ર નક્કર ટાયરની સામાન્ય ટકાઉપણું ચકાસી શકતી નથી, પરંતુ નક્કર ટાયરની તુલનાત્મક પરીક્ષણ પણ કરી શકે છે; સંપૂર્ણ મશીન પરીક્ષણ પદ્ધતિ એ છે કે વાહન પર પરીક્ષણ ટાયર ઇન્સ્ટોલ કરવું અને શરતોનો ઉપયોગ કરીને વાહનના ટાયર પરીક્ષણનું અનુકરણ કરવું, કારણ કે ધોરણમાં પરીક્ષણની કોઈ સ્થિતિ નિર્ધારિત નથી, પરીક્ષણ પરિણામો જેવા પરિબળોના પ્રભાવને કારણે મોટા પ્રમાણમાં બદલાય છે. પરીક્ષણ સ્થળ, વાહન અને ડ્રાઇવર. તે નક્કર ટાયરની સરખામણી પરીક્ષણ માટે યોગ્ય છે અને સામાન્ય ટકાઉપણું પ્રદર્શન પરીક્ષણ માટે યોગ્ય નથી.