સોલિડ ટાયરનું પરીક્ષણ અને નિરીક્ષણ

Yantai WonRay રબર ટાયર કંપની લિમિટેડ દ્વારા ડિઝાઇન, ઉત્પાદિત અને વેચાયેલા સોલિડ ટાયર GB/T10823-2009 “ન્યુમેટિક ટાયર રિમ સોલિડ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો, પરિમાણો અને લોડ્સ”, GB/T16622-2009 “પ્રેસ-ઓન સોલિડ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો, પરિમાણો અને લોડ્સ” “બે રાષ્ટ્રીય ધોરણો, ફિનિશ્ડ ઉત્પાદનોનું પરીક્ષણ અને નિરીક્ષણ GB/T10824-2008 “ન્યુમેટિક ટાયર રિમ્સ સોલિડ ટાયર માટે ટેકનિકલ સ્પષ્ટીકરણો” અને GB/T16623-2008 “પ્રેસ-ઓન સોલિડ ટાયર માટે ટેકનિકલ સ્પષ્ટીકરણો”, GB/T22391-2008 “સોલિડ ટાયર ટકાઉપણું પરીક્ષણ પદ્ધતિ ડ્રમ પદ્ધતિ” પર આધારિત છે, જે ઉપરોક્ત ધોરણોની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે અને તેનાથી વધુ છે.

હકીકતમાં, મોટાભાગની કંપનીઓના સોલિડ ટાયર GB/T10824-2008 અને GB/T16623-2008 ના બે ટેકનિકલ સ્પષ્ટીકરણોમાં ધોરણોને પૂર્ણ કરી શકે છે. આ સોલિડ ટાયર માટે ફક્ત મૂળભૂત કામગીરીની આવશ્યકતા છે, અને ટકાઉપણું પરીક્ષણ એ સોલિડ ટાયરના ઉપયોગનું પરીક્ષણ કરવા માટે છે. પ્રદર્શન માટે શ્રેષ્ઠ પદ્ધતિ.

જેમ આપણે બધા જાણીએ છીએ, સોલિડ ટાયરમાં ગરમી ઉત્પન્ન અને ગરમીનું વિસર્જન એ સૌથી મોટી મુશ્કેલીઓ છે જેનો ઉકેલ લાવવો જોઈએ. રબર ગરમીનું નબળું વાહક હોવાથી, સોલિડ ટાયરની સંપૂર્ણ રબર રચના સાથે, સોલિડ ટાયર્સ માટે ગરમીનું વિસર્જન કરવું મુશ્કેલ બને છે. ગરમીનું સંચય રબરના વૃદ્ધત્વને પ્રોત્સાહન આપે છે, જે બદલામાં સોલિડ ટાયરને નુકસાન પહોંચાડે છે. તેથી, સોલિડ ટાયરની કામગીરી નક્કી કરવા માટે ગરમી ઉત્પન્નનું સ્તર એક મહત્વપૂર્ણ સૂચક છે. સામાન્ય રીતે, સોલિડ ટાયરની ગરમી ઉત્પન્ન અને ટકાઉપણું ચકાસવા માટેની પદ્ધતિઓમાં ડ્રમ પદ્ધતિ અને સમગ્ર મશીન પરીક્ષણ પદ્ધતિનો સમાવેશ થાય છે.

GB/T22391-2008 “સોલિડ ટાયર ટકાઉપણું પરીક્ષણ માટે ડ્રમ પદ્ધતિ” સોલિડ ટાયર ટકાઉપણું પરીક્ષણની કામગીરી પદ્ધતિ અને પરીક્ષણ પરિણામોના નિર્ણયને નિર્ધારિત કરે છે. કારણ કે પરીક્ષણ ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ હાથ ધરવામાં આવે છે, બાહ્ય પરિબળોનો પ્રભાવ ઓછો હોય છે, અને પરીક્ષણ પરિણામો સચોટ હોય છે. ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા, આ પદ્ધતિ ફક્ત સોલિડ ટાયરના સામાન્ય ટકાઉપણુંનું પરીક્ષણ કરી શકતી નથી, પરંતુ સોલિડ ટાયરનું તુલનાત્મક પરીક્ષણ પણ કરી શકે છે; સમગ્ર મશીન પરીક્ષણ પદ્ધતિ વાહન પર પરીક્ષણ ટાયર સ્થાપિત કરવાની અને શરતોનો ઉપયોગ કરીને વાહનના ટાયર પરીક્ષણનું અનુકરણ કરવાની છે, કારણ કે ધોરણમાં કોઈ પરીક્ષણ સ્થિતિ નિર્ધારિત નથી, પરીક્ષણ સ્થળ, વાહન અને ડ્રાઇવર જેવા પરિબળોના પ્રભાવને કારણે પરીક્ષણ પરિણામો મોટા પ્રમાણમાં બદલાય છે. તે સોલિડ ટાયરના તુલનાત્મક પરીક્ષણ માટે યોગ્ય છે અને સામાન્ય ટકાઉપણું પ્રદર્શન પરીક્ષણ માટે યોગ્ય નથી.