જ્યારે વાહન ગતિમાં હોય છે, ત્યારે ટાયર તેનો એકમાત્ર ભાગ હોય છે જે જમીનને સ્પર્શે છે. ઔદ્યોગિક વાહનોમાં વપરાતા સોલિડ ટાયર, પછી ભલે તે ભારે મુસાફરીવાળા ફોર્કલિફ્ટ સોલિડ ટાયર હોય, વ્હીલ લોડર સોલિડ ટાયર હોય, અથવા સ્કિડ સ્ટીયર સોલિડ ટાયર હોય, પોર્ટ ટાયર હોય કે ઓછા મુસાફરીવાળા કાતર લિફ્ટ સોલિડ ટાયર હોય, બોર્ડિંગ બ્રિજ સોલિડ ટાયર હોય, જ્યાં સુધી ગતિ ચાલુ રહે ત્યાં સુધી તે ગરમી ઉત્પન્ન કરશે, ગરમી ઉત્પન્ન કરવાની સમસ્યા છે.
સોલિડ ટાયરની ગતિશીલ ગરમીનું ઉત્પાદન મુખ્યત્વે બે પરિબળોને કારણે થાય છે, એક વાહન ચાલતી વખતે ચક્રીય ફ્લેક્સરલ ડિફોર્મેશનમાં ટાયર દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમી ઊર્જા છે, અને બીજું ઘર્ષણયુક્ત ગરમીનું ઉત્પાદન છે, જેમાં રબરના આંતરિક ઘર્ષણ અને ટાયર અને જમીન વચ્ચેના ઘર્ષણ દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમીનો સમાવેશ થાય છે. આ વાહનના ભાર, ગતિ, ડ્રાઇવિંગ અંતર અને ડ્રાઇવિંગ સમય સાથે સીધો સંબંધ ધરાવે છે. સામાન્ય રીતે, ભાર જેટલો વધારે હશે, ગતિ જેટલી ઝડપી હશે, અંતર જેટલું દૂર હશે, ચાલવાનો સમય તેટલો લાંબો હશે અને સોલિડ ટાયરની ગરમીનું ઉત્પાદન વધુ હશે.
રબર ગરમીનું નબળું વાહક હોવાથી, બધા ઘન ટાયર રબરના બનેલા હોય છે, જે તેની નબળી ગરમીનું વિસર્જન નક્કી કરે છે. જો ઘન ટાયરોમાં આંતરિક ગરમીનું સંચય ખૂબ વધારે હોય, તો ટાયરનું તાપમાન વધતું રહેશે, રબર ઊંચા તાપમાને વૃદ્ધત્વને વેગ આપશે, કામગીરીમાં ઘટાડો થશે, જે મુખ્યત્વે ઘન ટાયરમાં તિરાડો, બ્લોક્સ પડવા, ફાટી જવાનો પ્રતિકાર અને ઘસારો પ્રતિકાર ઘટવા જેવા ગંભીર કિસ્સાઓમાં પ્રગટ થશે.
સોલિડ ટાયરને તેમની સર્વિસ લાઇફ વધારવા અને વાહનની કાર્યક્ષમતા સુધારવા માટે જરૂરિયાતો અનુસાર સખત રીતે સંગ્રહિત અને ઉપયોગમાં લેવા જોઈએ.
પોસ્ટ સમય: ૧૪-૧૧-૨૦૨૨