સોલિડ ટાયરની ચાલમાં તિરાડોના કારણોનું વિશ્લેષણ

નક્કર ટાયરોના સંગ્રહ, પરિવહન અને ઉપયોગ દરમિયાન, પર્યાવરણીય અને ઉપયોગના પરિબળોને લીધે, તિરાડો ઘણીવાર અલગ-અલગ ડિગ્રીમાં પેટર્નમાં દેખાય છે. મુખ્ય કારણો નીચે મુજબ છે.

1.એજિંગ ક્રેક: આ પ્રકારની ક્રેક સામાન્ય રીતે ત્યારે થાય છે જ્યારે ટાયરને લાંબા સમય સુધી સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે, ટાયર સૂર્ય અને ઉચ્ચ તાપમાનના સંપર્કમાં આવે છે, અને ટાયર રબરના વૃદ્ધત્વને કારણે ક્રેક થાય છે. નક્કર ટાયરના ઉપયોગના પછીના સમયગાળામાં, સાઇડવૉલ અને ગ્રુવના તળિયે તિરાડો હશે. આ પરિસ્થિતિ લાંબા ગાળાના વળાંક અને ગરમી ઉત્પન્ન કરવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન ટાયર રબરનો કુદરતી ફેરફાર છે.
2.કાર્યસ્થળ અને ખરાબ ડ્રાઇવિંગ આદતોને કારણે તિરાડો: વાહનની કાર્યસ્થળ સાંકડી છે, વાહનની ટર્નિંગ ત્રિજ્યા નાની છે, અને સિટુમાં ફરવાથી પણ પેટર્ન ગ્રુવના તળિયે સરળતાથી તિરાડો પડી શકે છે. 12.00-20 અને 12.00-24, સ્ટીલ પ્લાન્ટના કાર્યકારી વાતાવરણની મર્યાદાઓને કારણે, વાહનને ઘણીવાર સ્થળ પર જ વળવું અથવા ફેરવવું પડે છે, પરિણામે ટૂંક સમયમાં ટાયરમાં ચાલતા ગ્રુવના તળિયે તિરાડો પડી જાય છે. સમય અવધિ; વાહનના લાંબા ગાળાના ઓવરલોડિંગને કારણે ઘણીવાર સાઇડવૉલ પર ચાલવામાં તિરાડો પડે છે; ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે અચાનક પ્રવેગક અથવા અચાનક બ્રેક મારવાથી ટાયરમાં તિરાડો પડી શકે છે
3.આઘાતજનક ક્રેકીંગ: આ પ્રકારના ક્રેકીંગની સ્થિતિ, આકાર અને કદ સામાન્ય રીતે અનિયમિત હોય છે, જે વાહન ચલાવતી વખતે વાહન દ્વારા અથડામણ, બહાર કાઢવા અથવા સ્ક્રેપીંગને કારણે થાય છે. કેટલીક તિરાડો ફક્ત રબરની સપાટી પર જ થાય છે, જ્યારે અન્ય શબ અને પેટર્નને નુકસાન પહોંચાડે છે. ગંભીર કિસ્સાઓમાં, ટાયર મોટા વિસ્તારમાં પડી જશે. પોર્ટ અને સ્ટેલ મિલ પરના વ્હીલ લોડર ટાયરમાં આ પ્રકારની ક્રેકીંગ વારંવાર થાય છે. 23.5-25, વગેરે, અને 9.00-20, 12.00-20, વગેરે સ્ક્રેપ સ્ટીલ પરિવહન વાહનો.
સામાન્ય રીતે કહીએ તો, જો પેટર્નની સપાટી પર માત્ર થોડી તિરાડો હોય, તો તે ટાયરની સલામતીને અસર કરશે નહીં અને તેનો ઉપયોગ ચાલુ રાખી શકાય છે; પરંતુ જો તિરાડો શબ સુધી પહોંચવા માટે પૂરતી ઊંડી હોય, અથવા તો પેટર્નમાં ગંભીર અવરોધ ઊભો કરે, તો તે વાહનના સામાન્ય ડ્રાઇવિંગને અસર કરશે અને શક્ય તેટલી વહેલી તકે તેનું સમારકામ કરવું આવશ્યક છે. બદલો